BOMBARDIER DHC-8-Q402(JA845A)
エアーニッポンネットワーク／伊丹空港（展望デッキ）

　優れた離発着性能と低騒音で定評のある３０〜５０席級のＤＨＣ−８型機を大型化すると共に高速化が図られた７０席級の双発ターボプロップ旅客機が本機、ＤＨＣ−８−４００型機です。

　ＤＨＣ−８型機は３６席の１００／２００型、５６席の３００型が開発されコミューター路線向け機材として順調な売れ行きを示しますが、１９９０年代に入ってさらなる長胴化の検討を開始、１９９５年６月に長胴化を図り７０席級とする機体案が発表され正式に開発に着手、３００型をベースに長胴化を図ると共にエンジンの換装による高速化、新技術の投入等を意欲的に盛り込んだ機体は１９９８年１月に初飛行を果たしました。

　本機の特徴としてはまずそれまでの一番長い３００型の胴体（２５．６８ｍ）をさらに６．８４ｍ延長したことで座席数は７０〜７８席となっています。これに対しエンジンは３００型に搭載されたエンジンの倍近い５０７１軸馬力を発揮するＰ＆Ｗ製＜ＰＷ１５０Ａ＞を搭載、このエンジンで回転を極力低く抑えるて低騒音化を図ると共に大きな出力を効率的に伝えるダウディ社が開発した新型プロペラを駆動し巡航速度は６５０ｋｍ近い高速を発揮します。これらにあわせて主翼や尾翼について補強や大型化等の設計変更がなされています。
　あわせて新技術の投入が積極的に盛り込まれ、操縦系統は電子飛行計器を使ったグラスコクピットを採用、さらにコンピューターを駆使して振動や騒音を吸収する騒音・振動抑制装置（ＮＶＳ）が備えられ快適性も向上しています。

　本機最初の機体は１９９９年下期に引き渡され以降、８０機以上が生産されています。

　日本では日本エアコミューターが経年化したＹＳ−１１型機の代替機として、２００１年８月本機の導入を決定、２００２年１０月に最初の機体を受領、現在までに５機が導入され主に伊丹発着の地方路線や鹿児島発着の離島路線に就航しています。

　また全日空系のエアーニッポンネットワークも２００２年１０月、ジェット機運航の厳しい伊丹空港発着路線向け機材として本機の導入を決定、現在までに７機を受領しその性能が評価されさらに全日空系に加わったエアーセントラル（旧中日本エアラインサービス）のフォッカー５０型機の置換え分を含めさらに７機を発注済みです。

ボンバルディア　ＤＨＣ−８−４００　諸元 日本エアコミューター　ＤＨＣ−８−Ｑ４０２
項目	データ
全長：	３２．８４ｍ
全幅：	２８．４２ｍ
全高：	８．３４ｍ
最大離陸重量：	２８．０ｔ
エンジン：	プラット＆ホイットニー＜ＰＷ１５０Ａ＞ ５０７１軸馬力×２基
巡航速度：	６６７ｋｍ
航続距離：	２１４６ｋｍ
乗員／乗客：	２人／７４人
展示室 当館で展示しておりますＤＨＣ−８−４００型機についてご案内しております。
日本エアコミューター ４００型／５機運航中＋４機導入予定（２００２〜） 日本エアコミューター DHC-8-Q402(JA842C) 日本エアコミューター DHC-8-Q402(JA844C) 新塗装 エアーニッポンネットワーク ４００型／６機運航中＋７機導入予定（２００３〜） エアーニッポンネットワーク DHC-8-Q402(JA844A) A-netロゴあり エアーニッポンネットワーク DHC-8-Q402(JA847A) A-netロゴなし エアーセントラル ４００型／１機運航中（２００５〜） 　 　 準備中 エアーセントラル DHC-8-Q402(JA846A)