BOEING 737-54K(JA305K)　エアーニッポン／名古屋空港（展望デッキ）

　エンジンを低燃費、低騒音エンジンと近代化された機体の組み合わせで登場した新世代７３７を開発したボーイング社がファミリー化の一環で標準型の３００型、長胴型の４００型に続き短胴型として開発された双発ジェット旅客機が本機、ボーイング７３７−５００です。

　ボーイング社では低騒音・低燃費の高性能エンジンと近代化された機体で高評価を博した新世代７３７のファミリー化の一環として３００型機の長胴型である４００型に続き、短胴型の開発を計画。１９８７年５月には５００型として正式に開始され、１９８９年６月に初飛行を果たし、翌年２月に最初の発注先であるサウスウエスト航空へ引き渡されました。

　５００型は３００型をベースに胴体を２．３９ｍ短縮、これで胴体長は３００型のベースとなった２００型とほぼ同じものでこれにより標準座席数はモノクラスで１２２席が配置でき、エンジンは燃料消費量と騒音を低くするため＜ＣＦＭ５６−３Ｂ−１＞の推力を低減して使用していますが要求によってはフル推力での運航も可能です。航続距離は標準型で３１５０ｋｍ、航続距離延伸型では４４８２ｋｍまで可能でこれは新世代７３７ファミリーで最大です。

　５００型では標準型の他、床下貨物室にロジャーソン・タンクと呼ばれる増槽を追加し航続距離を伸ばした航続距離延長型がありますが基本的には同じ形式と扱われており１９８９年の生産開始からその生産数は３００機を越えます。

　日本ではエアーニッポンが１９９２年９月に２００型の後継機として本機を選定、同年１２月に確定８機とオプション７機の発注を決定、１９９５年６月に最初の機体を受領して以来、増備を続け１６機を導入しますが１９９９年７月に導入した機体で生産が終了したため、２０００年から導入された機体はブラジルのリオスル航空（４機）やオランダのマークス航空（５機）から２００２年までに９機を購入、合計２５機まで増加し主力機材として運航中です。

　また２００５年６月からは九州・沖縄地区での運航子会社エアーネクストが運航を開始、それにあわせてエアーニッポンの機体の一部が移籍しており、今後２００７年度までに７機程度の移籍が予定されています。

ボーイング７３７−５００　諸元 エアーニッポン　ボーイング７３７−５００ 特記のないものは共通
項目	データ
全長：	３１．０１ｍ
全幅：	２８．８８ｍ
全高：	１１．１３ｍ
最大離陸重量：	５３．０ｔ
エンジン：	ＣＦＭ＜ＣＦＭ５６−３Ｃ−１＞ 推力９，０７０ｋｇ×２基
巡航速度：	８１０ｋｍ
航続距離：	２７８０ｋｍ
乗員／乗客：	２人／１２６〜１３３人
展示室 当館で展示しておりますボーイング７３７−５００型機についてご案内しております。
エアーニッポン ５００型／２３機運航中（１９９５〜） ボーイング７３７−５００ （ＪＡ３５７Ｋ） ３０周年ロゴ付 ボーイング７３７−５００ （ＪＡ３０１Ｋ） ＡＮＡ塗装 エアーネクスト ５００型／２機運航中（２００５〜） ボーイング７３７−５００ （ＪＡ３０４Ｋ）