AIRBUS A300B4-2C(JA8369)　日本航空／（羽田空港）

　欧州域内の主要都市間を結ぶ経済的な大型短距離旅客機という構想の元、欧州各国の航空機メーカーが結集して設立されたエアバス社が開発した双発ワイドボディジェット旅客機の先駆けが本機、エアバスＡ３００Ｂ２／Ｂ４型機です。

　本機の開発は、１９６０年代半ばのイギリスで論じられるようになった「欧州域内の主要都市を結ぶ大量輸送短距離機」の構想が原点でこの構想はフランスや西ドイツにも波及、やがてホーカーシドレー社（英）、シュド社（後のアエロスパシアル社、仏）、西ドイツの航空機メーカーグループ（ＭＢＢ、ＶＦＷ、後のドイチェ・エアバス社、西独）が３００席級でロールスロイス社が開発する＜ＲＢ２０７＞を搭載する大型双発旅客機Ａ３００計画の共同開発に合意、各国政府の協力も取付け、開発は正式にスタートしました。

　しかしこの構想には大きすぎるとして欧州域内の航空会社の賛同が得られず、＜ＲＢ２０７＞を開発するはずだったロールスロイス社がロッキード社がＬ−１０１１型機に搭載する＜ＲＢ２１１＞の開発に着手してしまい開発計画が頓挫、このため計画を開発中の技術を生かしながら搭載エンジンは既存の＜ＣＦ６＞へ変更し座席数を５０席ほど減らしたＡ３００Ｂ計画へと修正することになります。その後も１９６９年には財政難を理由にイギリス政府が支援を打ち切る等の混乱もありましたが、１９７０年には中心となる企業体としてエアバス・インダストリーズ社が設立され、幾多の苦難を乗り越えた試作機Ｂ１型機は１９７２年１０月、初飛行に成功、その後、顧客からの要望に応え胴体長を２．６５ｍ延長した量産型となるＢ２−１００型機が１９７３年６月に初飛行を行いました。

　本機の特徴は、同時期にアメリカで開発されたエアバス機が三発もしくは四発型式の中・長距離路線を意識した機体だったのに対し、双発、短距離もしくは中距離路線を指向した機体に仕上げたことで両者の思想の違いが如実に示されています。胴体径は５．６４ｍでＤＣ−１０型機やＬ−１０１１型機より若干細いですがそれでも床下に一般的なＬＤ−３コンテナを２列に搭載できるようになっていてこの形はその後エアバス社が開発するＡ３１０型機やＡ３３０型機、Ａ３４０型機にも引き継がれていきます。　主翼は独自のリアローディング断面とし、フラップはファウラー型を採用、前縁にも全域にスラットを設けている。

　量産型となったＢ２型は最大離陸重量１３７．０ｔ、航続距離２５００ｋｍほどでしたが、１９７２年、イベリア航空からリクエストで中央翼に燃料タンクを追加、重量増加にあわせて構造強化や重量増に伴う離陸性能の低下を抑えるべく主翼前縁にクルーガーフラップを装備した最大離陸重量１５０．０ｔ、航続距離３９００ｋｍのＢ４型が開発され１９７５年３月に初飛行、さらにＢ２型に高温・高地での離陸性能強化を図るためＢ４型同様前縁にクルーガーフラップを装備したＢ２Ｋ型が１９７６年１１月に初飛行、その後も貨物・旅客双方搭載可能なコンバーチブル型のＣ４型が生み出された他、短縮型のＢ１０型等も提案されこれはのちにＡ３１０型機という別型式で登場しました。

　これらを含めた生産機数は２４９機（Ｂ１型２機、Ｂ２型５９機、Ｂ４型１８８機）を記録しましたが、改良型である６００型の登場で生産は終了しています。

　日本では東亜国内航空がＤＣ−９型機で待望のジェット化を果たしたもののライバルが７４７ＳＲ型機やＬ−１０１１型機といった大型機材を持ち込み苦戦を強いられていた国内幹線への切り札として１９７９年５月に離着陸性能を向上を目的にクルーガーフラップを取り付けたＢ２Ｋ型を発注、１９８１年３月に路線投入しました。ちなみに本機導入の際に採用されたレインボーカラーはエアバス社が発注前の１９７８年、入間基地で開催された国際航空ショーに持ち込んだデモ機を見た同社社長がデモカラーを気に入ってそのまま同社の新塗装に採用したという逸話が残っています。

　同社ではＢ２Ｋ型を１９８３年までに９機導入、さらに増加する航空需要に対応して１９８５年７月に追加発注を決めますが当時既に生産は改良型の６００型へと移行していたため、国際線運航も考慮した中距離仕様のＢ４型へ変更、海外の航空会社で活躍した機体を買い集めて８機導入しました。

　しかしそれらの機体も経年が進んでおり、Ｂ２Ｋ型機、Ｂ４型機共に売却が進められており徐々にその数を減らしつつあります。

エアバスＡ３００Ｂ２／Ｂ４　諸元 （１）日本航空　エアバスＡ３００Ｂ２Ｋ−３Ｃ （２）日本航空　エアバスＡ３００Ｂ４−２Ｃ 特記のないものは共通
項目	データ
全長：	４４．８４ｍ
全幅：	５３．６２ｍ
全高：	１６．５３ｍ
最大離陸重量：	（１）１３７．０ｔ （２）１５０．０ｔ
エンジン：	ゼネラル・エレクトリック＜ＣＦ６−５０Ｃ２Ｒ＞ 推力２３，１３０ｋｇ×２基
巡航速度：	８４８ｋｍ
航続距離：	（１）２８２０ｋｍ （２）３４８０ｋｍ
乗員／乗客：	（１）３人／２９８人 （２）２人／２５４〜２９８人
展示室 当館で展示しておりますエアバスＡ３００Ｂ２／Ｂ４型機についてご案内しております。
日本航空 （旧日本エアシステム） Ｂ２Ｋ型／４機運航中（１９８０〜） Ｂ４型／２機運航中（１９８６〜） エアバスＡ３００Ｂ２Ｋ−３Ｃ （ＪＡ８４６４） ２００４．４退役 エアバスＡ３００Ｂ２Ｋ−３Ｃ （ＪＡ８４７１） ＪＡノＬロゴ エアバスＡ３００Ｂ４−２Ｃ （ＪＡ８３６９） エアバスＡ３００Ｂ４−２Ｃ （ＪＡ８５６０） ＪＡノＬロゴ